Les régions où les trains de la SNCF sont le plus en retard
Il est bien connu que la SNCF souffre de problèmes de ponctualité. Cependant, toutes les régions de France ne sont pas également touchées par les retards. Certaines zones connaissent des trains beaucoup plus ponctuels que d’autres.
En moyenne, la ponctualité des trains régionaux en France est d’environ 91 %, selon les chiffres de l’année dernière. Ce taux reste globalement satisfaisant, mais il varie selon les régions. La Bretagne se distingue comme la région où les trains arrivent le plus souvent à l’heure, avec près de 95 % de trains ponctuels. La Bourgogne-Franche-Comté et le Grand Est suivent, avec environ 94 %, tandis que l’Île-de-France affiche un taux de 93 %.
Les régions les moins ponctuelles
À l’opposé, certaines régions rencontrent de plus grands problèmes de retard. L’Occitanie est la région où la ponctualité est la plus faible : seulement 87 % des trains y sont à l’heure. La Nouvelle-Aquitaine affiche un score légèrement meilleur, avec 90 %. Les régions Provence-Alpes-Côte d’Azur, Auvergne-Rhône-Alpes et les Hauts-de-France ont également des taux proches ou légèrement supérieurs à 90 %.
Les régions Centre-Val de Loire, Pays de la Loire et Normandie se situent autour de la moyenne nationale, avec des pourcentages proches de 91 %.
Les lignes de train les plus et les moins ponctuelles
Certaines lignes de train se démarquent par leur taux de retard. La ligne Paris – Briançon, reliant la capitale aux Hautes-Alpes, affiche la pire ponctualité avec seulement 63 % de trains à l’heure. En revanche, la ligne Clermont-Ferrand – Béziers, également en Intercités, est la plus fiable, avec 96 % de trains ponctuels.
Les critères de retard de la SNCF
La SNCF utilise une définition flexible du retard. Elle tolère des marges de retard selon la durée du trajet : 5 minutes pour les voyages de moins d’1h30, 10 minutes pour ceux de moins de 3 heures, et 15 minutes pour les trajets plus longs. Ainsi, les chiffres officiels n’intègrent pas les retards inférieurs à 15 minutes, ce qui pourrait faire monter le taux de retards réels si l’on prenait en compte toutes les déviations.